Adrian Newey pense que l’une de ses plus grandes qualités est sa curiosité.
L’ancien concepteur de monoplaces de Red Bull, qui pourrait possiblement revenir en F1 Aston Martin, explique en quoi l’observation est cruciale pour progresser en Formule 1.
“Je pense que la curiosité est une chose très précieuse” a déclaré Newey dans le podcast Talking Bull. “On peut être curieux à propos de, évidemment, je suis bien connu pour regarder autour de moi sur la grille.”
“Il s’agit de regarder ce que font les autres et de se demander pourquoi ils font cela. Et cela ne veut pas nécessairement dire que vous le copiez directement. Il s’agit simplement d’essayer de comprendre le processus de pensée des autres et de voir si l’on peut en tirer des enseignements.”
Interrogé sur le fait qu’il prenne son inspiration de détails techniques, il explique que la réflexion peut aller sur d’autres domaines : “Il s’agit avant tout de comprendre les principes de ce que l’on essaie de réaliser, puis de chercher des solutions.”
“Mais regarder autour de soi, dans une certaine mesure, dans la nature, qui est devenue un sujet très important, où beaucoup d’ingénieurs étudient plus en détail le vol des oiseaux, le vol des insectes, comment certains requins peuvent être si efficaces, tout ce genre de choses, c’est devenu un sujet très important.”
“Et il est certain que si je regarde certaines des solutions adoptées par les oiseaux pour atteindre une très grande efficacité, il y a des choses qui ont été apprises et qui sont appliquées” ajoute-t-il, avant de donner un exemple de son inspiration hors de la F1, pour la monoplace qu’il a conçue en 1997.
“Je ne dis pas que cela a nécessairement été appliqué ici, mais il y a des choses comme l’entrée d’air, que j’ai étudiée chez Williams et que j’ai poursuivie depuis, et qui est vraiment venue en regardant par le hublot d’un petit avion à hélice et en observant la façon dont l’entrée d’air se faisait.”
“Nous avions constaté un problème similaire sur une voiture de Formule 1, où l’entrée d’air se trouve juste derrière le casque. La solution de l’avion était donc élégante, et c’est ce que nous avons appliqué sur la Williams en 1997, alors je pense que j’essaie toujours de garder les yeux ouverts.”
